说说香港交通,和香港的"比亚迪"……

2016-11-03   作者: [db:来源]   来源: [db:来源]

接昨天话题《 “勤政”典范?聊聊深圳城市交通的几个奇招 》,今天说另一个城市的交通状况,这是我们熟悉又陌生的香港。 对香港熟悉是因为去过无数次,最熟就是各大商

接昨天话题《 “勤政”典范?聊聊深圳城市交通的几个奇招 》,今天说另一个城市的交通状况,这是我们熟悉又陌生的香港。


对香港熟悉是因为去过无数次,最熟就是各大商场……但最近去一趟香港,没什么好买了,散步时间比逛街多,就专门看人家的交通规划和管理,有如下心得:


首先,道路的规则非常清晰,哪里是实线可变道,哪里要让行,哪里可临时停车等人哪里不可以,一清二楚,因为规则清晰,大家自然更容易遵守。


说说香港交通,和香港的"比亚迪"……


香港马路都不宽,但车流量大、车速非常快。原因一是人车分流做得很到位,人行天桥和地下通道四通八达,减少了行人穿越马路的机会。原因二是大部分道路都规划成单行道,减少会车和让车的压力。


最后一点,也是非常关键核心的,是香港的大街上你几乎看不到违章乱停车(在狭小的内街还是有一点的)。原因是香港的停车场配套是比较到位的,商业区一定有停车位,还会有市政建设的多层停车楼,依我目测,这种停车楼大大解决了停车需求。同样的大型停车楼,我在日本、德国甚至美国的大城市里都随处可见,但国内虽然有,却不成气候。这反映出一个问题:我们的城市建设规划给汽车预留的空间不足,对汽车的友好度不够(人要地方栖息,汽车也要)。当然,这跟房地产发达兴旺有关,有地都拿来盖楼了,谁去盖停车场……


说说香港交通,和香港的"比亚迪"……


其实香港交通规划的人性化在很多细节上都可见,即便你不开车。比如到过香港的朋友应该都会发现,在行人过马路的位置地面上,都会标出“望左”“望右”,而且是中英文双语。香港的行车方向和大陆相反,单行道又多,过马路确实会经常搞不清车会从哪里来,所以这个不需要多少成本的“设施”,确实能大大提高行人过马路的安全度。




总体上,香港的交通规划是延续英国殖民地年代的规则,驾驶者普遍的守法意识也比较强。我不知道香港考驾照的难度和大陆相比如何,但目测在香港开车并不比大陆的城市容易,驾驶者技术还是很高的。


除了交通,我再顺道扯点香港的道路见闻。


话说我有几年没来香港了,这回在香港马路边闲逛,走走路、看看车,发现一个显著现象——电动车的数量很多。其中特斯拉是最多的,能见度已经赶得上奔驰宝马了。宝马i3也不少。最惊讶的是还见到一台比亚迪E6,白色、右舵的,大家觉得这画面和谐吗……


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